3月4日文爱 剧情，两个看似没联系联的音信在合并天发布，一边是川普再次高调声称要“收回”巴拿马运河。

另一边是李嘉诚以228亿好意思元把环球43个船埠的金钱，举座打包卖给好意思国的贝莱德财团。而此次交往的中枢，即是巴拿马克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，恰是川普口中"必须夺回"的运河命根子，时代点太正巧了。

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第二天开盘，李嘉诚又一次“赢麻了”，他旗下的长和集团股价暴涨了22%，到3月6日收盘，两日长和市值还是飙升卓著35%，身家又一轮暴涨。

当咱们掀开李嘉诚的发财史，从港岛囤地到英国抄底，从内地撤资到如今抛售巴拿马口岸，他的每一次“撤除”皆相配精确，况且毫不缱绻缱绻。

但台媒对这件事评价，却言简意该，戳中了国东谈主的痛点：“商东谈主莫得故国，洪志勃勃，让好意思国不战而胜，拿下了巴拿马口岸筹画权。”

李嘉诚的此次“撤除”，对咱们后续的影响，可能超乎每个东谈主的假想。咱们先弄了了一个问题，为什么好意思国总想“抢”巴拿马运河？

这是因为巴拿马运河实质上即是一个“时佛门”，它把太平洋和大欧好意思之间的海运距离裁汰了1.3万公里。莫得这个“时佛门”，货轮需要绕谈南好意思洲南端的德雷克海峡，那儿终年骇浪惊涛，号称“帆海界的百慕大”，船只通行艰苦，耗时、耗油。

巴拿马运河天然只承担了环球6%的海运贸易量，但这6%却皆是精华，占了环球贸易量的40%，这内部皆是高附加值货色，芯片、汽车、浪费等，况且绝大部分皆是运到好意思国，或者从好意思国运往宇宙各地，不错说是咽喉要谈、计谋高地，是以好意思国一直要把抢畴昔。

中国事巴拿马运河的第二大用户，每年有21%的货经此通行到好意思洲。

1997年，李嘉诚旗下集团通过竞标，获取巴拿马运河，克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港的筹画权，这两个口岸就像是卡在运河咽喉的两把锁，一进一出，斗争船只皆要付费。这两个口岸的筹画权在2022年续约后文爱 剧情，还是宽限到了2047年。

是以，好意思国要想拿下这两个船埠，除非使用武力，不然就要跟李嘉诚打讼事。按照好意思国一直标榜的条约精神，李嘉诚胜诉的可能性相配大，毕竟有合同在这里；或者，好意思国按照合同的违约条件，给李嘉诚一个天价抵偿。总之，李嘉诚淌若相持住，应该是稳赚不亏。

但谁也没意象，李嘉诚竟然主动撤除了，况且把船埠成功就卖给了好意思国公司，贝莱德财团。

台媒嘉宾分析这件事时，气得直顿脚，他说：“不卖给好意思国公司，起码还能对簿公堂，当前一卖，连打讼事的履历皆没了。”

李嘉诚原来不错像字节越过旗下的Tiktok同样， 聘用硬刚好意思国，用法律兵器相持到底。但他却聘用了快速“套现离场”，从3月4日秘书交往，到4月2日瞻望完成交往，所有这个词经由不到一个月，190亿好意思元现款落袋为安，他无缺离场。

可问题是，接盘的好意思国贝莱德财团背后站着环球最大航运公司MSC和好意思国成本。此次接盘，实质即是好意思国成本对环球航运命根子的再领域，而贝莱德当作好意思国最大资管巨头，背后与好意思国政府的计谋协同早已不是玄机。

畴昔，好意思国若以“国安利益”为由对中国货轮加收过路费、领域通行，中国企业连声屈的渠谈皆会被堵死。这就像你把自家大门的钥匙卖给仇家，还指望仇家对你笑容相迎？

李嘉诚这一退，退掉的是中国海运的计谋缓冲区。

当此次交往公布时，长和集团反复强调“巴拿马口岸利润孝顺不及1%”，小算盘打得很响，但却死不开口这笔买卖对中国经济的隐性成本。

巴拿马运河是中国际贸的“任督二脉”，2024年中国经此运输的货色价值高达1.2万亿好意思元。畴昔十年，李嘉诚旗下口岸凭借中资配景，至少三次破损好意思国航运定约对中国货轮加收“优先通行费”。但好意思国贝莱德接办后，情况很可能会急转直下，就在2月份，好意思贸易代表处已建议对干涉好意思国口岸的中国船只征收“奇迹费”，单次过闸成本可能飙升30%；

淌若按2024年1.8万艘次中国货轮通行量计较，中国企业每年将多付超500亿元。这还没算因好意思国“优先放行”导致的船期延误耗费，而国际物流界心知肚明：中国电子家具和服装晚到一天，欧洲客户就可能取消订单。

更焦灼的是，贝莱德接办的不仅是口岸，还有长和集团20年蕴蓄的智能船埠系统和航运大数据。这些数据能精确分析中国货色流向、供应链瑕玷，致使预判经济趋势。当好意思国成本一手捏着物流命根子，一手捏着数据底牌，中国际贸就像被东谈主捏住七寸，连抗拒的余步皆被认为透了。

长和集团在公告中说此次的交往是“纯贸易行为”，但在贸易战里，哪有纯贸易行为？

2017年好意思国间隔中资收购德国爱想强，2020和2024年，两次免强字节越过出售TikTok，哪次不是“贸易问题政事化”？如今李嘉诚把刀递给别东谈主，还说我方仅仅“卖刀不S东谈主”，这自欺欺东谈主的戏码，寒的是14亿国东谈主的心。

李嘉诚们不懂，中国崛起从来不是生意

1885年胡雪岩为左宗棠筹措军费导致银号崩盘时，大要不会意象百余年后的商东谈主已进化成"国际流民"。李嘉诚办公室吊挂的"商者无域"条幅，在落地玻璃照射下泛着寒光。这个从潮州避祸到港岛的穷小子，用七十年时代把我方活成了成本宇宙的游牧眷属——永久在危境来临前移动，永久在金钱泡沫闹翻前套现。

对比之下，台积电张忠谋在好意思建厂时相持保留中枢本事团队在台，曹德旺在好意思国工场记录片中说出"我是中国东谈主"时的掷地金声，愈发照射出某些国际成同胞的惨白底色。

今天的中国，早已不是30年前阿谁需要“用市集换成本”的追逐者，咱们需要的是华为、比亚迪、Deepseek那样“朝上捅破天”的硬骨头，而不是随机应变的成本掮客。

李嘉诚的此次“跑路”，富了我方，乐了好意思国，却透澈寒了国东谈主心。

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